설립 당시에는 국내 최초로 대형버스를 생산한 데 이어 1967년 우리 나라 최초로 버스를 수출하는 등 자동차산업의 새로운 지평을 열며 한국자동차 산업의 태동기.. 
설립 당시에는 국내 최초로 대형버스를 생산한 데 이어 1967년 우리 나라 최초로 버스를 수출하는 등 자동차산업의 새로운 지평을 열며 한국자동차 산업의 태동기를 이끌었다.
1970년대 들어 덤프트럭, 카고, 고속버스 등 대형상용차와 소방차, 탱크로리 등 특장차 전문생산업체로 회사규모를 확대 발전시키며 한국 경제발전의 견인차 역할을 해 온 하동환 자동차공업(주)는 1977년에 동아자동차(주)로 상호를 변경하고, 1979년 지금의 평택공장을 준공하는 등 종합자동차회사로서의 규모를 갖추게 되었다.
1980년대에는 (주)거화를 인수, 본격적으로 4륜구동차 생산에 돌입하였고, 1988년 쌍용자동차(주)로 새롭게 탄생하면서 한국 최초로 스테이션웨건형 4륜구동차인 \"\"코란도훼미리\"\"를 생산해냄으로써 국내 자동차시장에 새로운 바람을 일으키며 국내 독보적인 사륜구동차 생산업체로서 명성을 쌓아가기 시작했다.
이후 \"\"91년 세계 최고 수준의 자동차 메이커인 독일 벤츠(現 다임러크라이슬러)와의 제휴로 본격적인 성장의 기틀을 마련하게 되었다. \"\"91년 소형상용차와 디젤엔진에 대한 기술제휴, \"\"93년 대형승용차 및 가솔린엔진 기술제휴에 이어 자본 합작까지 폭넓게 협력관계가 이루어졌다. 이러한 합작관계는 단시간 내에 선진기술의 이전을 가능케 했다는 점에서 성공적이라는 대내외 평가를 받았다.
\"\"93년 독특한 스타일과 우수한 성능으로 우리나라 사륜구동차의 대명사가 된 무쏘 출시, \"\"94년 독자적인 엔진 생산을 가능케 한 창원 엔진공장 준공, \"\"95년 \"\"달리는 궁전\"\" 소형승합차 이스타나 출시, \"\"96년 차세대 자연주의 RV 신형 코란도 출시, \"\"97년 그동안 집약된 기술의 결정체라고 할 수 있는 최고급 대형승용차 체어맨을 탄생시킴으로써 쌍용자동차는 대형승용차, 사륜구동차(4WD), RV 전문메이커로 확고히 자리잡게 되었다.
쌍용자동차는 \"\"98년 들어 대우그룹으로 인수되면서 대우계열사의 길을 걸었으나, 대우그룹이 해체되면서 독자생존을 모색해야 하는 운명을 맞이하게 되었다.
그러나 쌍용자동차는 지난\"\"99년 기업개선작업에 들어가 R&D 기능의 복원 및 자체 판매망의 확충, A/S기능을 재정비하는 등 사업구조개편과 \"\"한마음2000\"\"등 전사적인 경영혁신운동을 통해 새롭게 태어난다는 각오로 본격적인 경영정상화에 박차를 가하고 있다.
특히, 어려운 경영여건 하에서도 신차 개발에 대한 투자를 지속해 2001년 신개념의 최고급 SUV 렉스턴, 2002년 국내 최초 스포츠픽업 무쏘 SUT, 2003년 100년 철학의 명차 뉴체어맨과 초강력 커먼레일 직접분사 XDi270 엔진을 장착한 뉴렉스턴, 2004년 프리미엄 MPV 로디우스 등을 개발, 성공적으로 출시했다.
이들 차종은 모두 세련된 미래형 스타일에 우수한 성능으로 폭발적인 고객수요를 창조하고 있어 이미 쌍용자동차가 그동안 쌓아올린 SUV의 명가라는 명성을 입증시키고 있으며 회사정상화에도 견인차 역할을 하고 있다.
쌍용자동차는 2001년 이후 지속적인 당기순이익 흑자기조 속에 성장을 계속하고 있으며, 장기적인 생존기반을 마련하기 위해 단계별 발전전략을 추진하고 있다.
우선 그 1단계로 2002년 초 대규모의 출자전환을 통해 회사의 재무구조를 획기적으로 개선했고, 2단계인 2003년에는 뉴체어맨, 뉴렉스턴 등 신차개발을 비롯한 XDi 엔진 등 신규 프로젝트를 성공적으로 수행했으며, 중국을 포함한 해외시장의 적극공략 등 영업이익을 극대화하고 경영체질을 개선/고도화하고 있다. 3단계인 2005년까지는 신차 및 기존 차종의 후속모델개발, 투자유치 및 전략적 제휴 등을 통해 명실공히 SUV·RV 전문메이커로서의 입지를 공고히 하고 Premium Automotive Company로 도약하기 위해 매진하고 있다.
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자동차/운송장비 |
자본금 |
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| 기업형태 |
일반기업 |
매출현황 |
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사원수 |
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